Tài liệu quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (Quy phạm kỹ thuật)

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG DU THUYỀN  QCVN 81: 2014/BGTVT ​
QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP Sửa đổi 2 : 2014| QCVN 21: 2010/BGTVT 
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy phạm Phân cấp và đóng Tàu thủy Nội địa QCVN 72:2013 / BGTVT 
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về phân cấp và đóng tàu thủy cao tốc QCVN 54:2013/BGTVT
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về giám sát và kiểm tra an toàn kỹ thuật tàu thể thao, vui chơi giải trí QCVN 50:2012/BGTVT

​Bên trên là các quy chuẩn quan trọng, bên cạnh đó còn có các quy chuẩn khác áp dụng riêng đặc thù cho du thuyền.

Du thuyền chính hãng - Cam kết không kê giá - Hợp đồng quý khách ký trực tiếp chính hãng

Du thuyền nhập khẩu đăng ký tàu biển hay tàu thủy nội địa, lợi ích và bất lợi như thế nào?
Nên áp dụng các Quy chuẩn nào cho du thuyền nhập khẩu của quý khách?
Đăng kiểm tàu liên quan mật thiết đến định biên trên tàu ra sao?

Quý khách vui lòng email về TYVY.net@gmail.com hoặc gọi 0979 006 247 để được giải đáp bởi đội ngũ chuyên gia du thuyền của TYVY, hầu hết có trình độ chuyên môn Thạc sĩ Kỹ sư, thuyền trưởng, máy trưởng tàu biển và tàu sông, chuyên ngành Kỹ thuật Hàng hải và Kiến trúc Hải quân (ĐH Bách Khoa Tp.HCM), cựu giám khảo thủy nội địa, từng kinh qua công tác tại Sở Khoa học Công nghệ Tp.HCM, Cục Đăng kiểm, ...
​

• * VRH HSC : Thân tàu có thiết kế được Cục Đăng kiểm Việt Nam duyệt và kiểm tra phân cấp
• *_ VRH HSC: Thân tàu có thiết kế do các Cơ Quan Đăng kiểm khác duyệt và giám sát trong quá trình đóng, điển hình như Cơ quan Đăng kiểm ClassNK (Nhật), ABS (Mỹ), DNV-GL (Na-uy và Đức) và Lloyd (Anh), sau đó được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra phân cấp.
• (*) VRH HSC: Thân tàu không được bất kỳ tổ chức nào duyệt thiết kế và kiểm tra giám sát, nhưng sau đó được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra phân cấp phù hợp với Quy chuẩn 54.

 

• I: Tàu hoạt động tại vùng biển hạn chế I (vùng biển cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 200 hải lý)
• II: Tàu hoạt động tại vùng biển hạn chế II (vùng biển cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 50 hải lý)
• III: Tàu hoạt động tại vùng biển hạn chế III (vùng biển cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 20 hải lý)
• IV: Tàu hoạt động tại vùng biển hạn chế IV (vùng sông, hồ, đầm, vịnh kín), thì áp dụng quy chuẩn nào? VRH HSC IV là gì?

 

• Vùng SB:  Những tàu được thiết kế và đóng phù hợp với các yêu cầu của Quy chuẩn này mang cấp VR-SB được phép hoạt động ở các tuyến vận tải đường thủy nội địa ven bờ biển, từ bờ ra đảo, nối giữa các đảo do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải công bố, tổ chức quản lý khai thác, cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 12 hải lý. 
• Vùng SI:  Những tàu được thiết kế và đóng phù hợp với các yêu cầu của Quy chuẩn này mang cấp VR-SI được phép hoạt động ở các vùng nước, tuyến vận tải sau: 
  (1) Tuyến Cửa Ông - Móng Cái; 
  (2) Tuyến Hải Phòng - đảo Cát Bà (kênh Cái Tráp - vịnh Hạ Long - đảo Cát Bà); 
  (3) Vịnh Hạ Long - đảo Cát Bà; 
  (4) Các cửa sông đổ ra biển; 
  (5) Các vụng, vịnh kín (trừ vùng nước trong vịnh Hạ Long và vịnh Bái Tử Long). 
• Vùng SII:  Những tàu được thiết kế và đóng phù hợp với các yêu cầu của Quy chuẩn này mang cấp VR-SII được phép hoạt động ở các vùng nước sau: 
  (1) Tuyến Hải Phòng - Hòn Gai (Hải Phòng - kênh Cái Tráp - Hòn Gai); 
  (2) Tuyến Hòn Gai - Cửa Ông; 
  (3) Vùng nước trong vịnh Hạ Long và vịnh Bái Tử Long;
  (4) Các sông, kênh, rạch, hồ, đầm, phá còn lại thuộc nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam. 

Theo quy chuẩn 72, trên tàu phải lưu trữ các hồ sơ sau:

1. Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế nêu tại 1.7.1-1 và hồ sơ thiết kế nêu tại 2.2, 2.5, 2.6 Chương 2 Phần 1B Mục II của Quy chuẩn này.
2. Giấy chứng nhận nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nêu tại 1.7.1-2 và các báo cáo kiểm tra.
3. Các tài liệu kỹ thuật như thông báo ổn định, kế hoạch ứng cứu ô nhiễm vùng nước ngoài tàu do dầu, do các chất lỏng độc hại của tàu và các tài liệu kỹ thuật có liên quan.

Ghi chú: 
1 hải lý (nautical mile) ~ 1.852 km
1 knot ~ 1.852 km/h

Cố vấn thông tin - Đội ngũ cựu giám khảo và chuyên gia về du thuyền của TYVY

Đây là bài viết trích từ bản tin Thiết kế & Chế Tạo trực thuộc Sở Khoa học & Công nghệ Tp.HCM (số 36 | tháng 08 2012) với tiêu đề "Ứng dụng Catia trong ngành Công nghiệp Du thuyền" của tác giả Thạc sĩ Nguyễn Anh Tuấn.
Bài viết nằm trong chuỗi bài nghiên cứu về công nghệ CAD/CAM/CAE/PLM trong ngành công nghiệp du thuyền bao gồm nhiều khía cạnh từ thiết kế đóng mới, thiết kế hoán cải du thuyền cho đến giám sát đóng mới du thuyền.

Các kỹ sư thiết kế của hãng Beneteau thiết kế du thuyền buồm bằng CATIA V5 (Ảnh: Beneteau)

Tối ưu kết cấu du thuyền 2 thân trong CATIA (Ảnh: Linea Concept)

CATIA và ngành công nghiệp du thuyền
Dassault Systemes (DS) là tập đoàn tiên phong trong lĩnh vực phần mềm thiết kế hỗ trợ 3D từ năm 1981. Ngày nay, Dassault Systemes được xem là một trong những hãng tiên phong trong lĩnh vực nghiên cứu và cung cấp giải pháp Quản lý vòng đời sản phẩm (Product Lifecycle Management solution) hàng đầu trên thế giới. CATIA là nền tảng trong giải pháp PLM của hãng này. CATIA được biết đến là giải pháp thiết kế sản phẩm và hỗ trợ sản xuất dựa trên công nghệ mô phỏng 3D. Trong lĩnh vực du thuyền, CATIA đã được sử dụng bởi các hãng thiết kế và sản xuất du thuyền nổi tiếng ở 22 quốc gia có ngành công nghiệp du thuyền phát triển như Dixon Yacht Design, Humphreys Yacht Design (Anh); Heesen Yacht (Hà Lan); H2X, Linea Concept (Pháp); Elan Marine (Slovenia); Hallberg-Rassy (Thụy Điển), và Barcelona Yacht Design - BYD Group (Tây Ban Nha).

Một ví dụ điển hình là hãng Beneteau (Pháp) với những mẫu du thuyền nổi tiếng đã ứng dụng thành công CATIA và ENOVIA SMARTEAM. Với giải pháp DS PLM, Beneteau đã có thể nâng cao năng lực thiết kế và quản trị sản xuất, qua đó rút ngắn thời gian thiết kế đến 2 lần, giúp cải thiện chất lượng thiết kế du thuyền và giảm giá thành sản phẩm từ 10% đến 15% so với trước. Hiện nay, tất cả các chi tiết trên tất cả các mẫu du thyền của Beneteau đều được mô hình hóa 3D trên 1 nền tảng CATIA.

Tải bài viết đầy đủ trực tiếp tại đây

TYVY tự hào tập hợp đội ngũ các chuyên gia hàng đầu trong ngành công nghiệp du thuyền, giúp cố vấn khách hàng trong tất cả các khâu từ đăng kiểm cho đến thiết kế đóng mới ca nô và du thuyền theo yêu cầu riêng của quý khách.

Giải pháp thiết kế dựa trên những ứng dụng mô phỏng
Nguồn: Dassault Systemes

MerConcept - Sailing the wave of innovation
Source: Dassault Systèmes

---

Naval Group | Improving Operational Excellence with 3DEXPERIENCE
Source: Dassault Systèmes

---

AITAC Superyacht Engineering
Source: AITACBV

---

3DEXPERIENCE (CATIA V6) demo of surface ship design process
Source: AITACBV

Tư vấn thuế phí nhập khẩu ca nô | du thuyền

Tùy theo giấy đăng kiểm ca nô | du thuyền với cấp đăng kiểm (Tàu sông hay tàu biển, quý khách xem thêm tại mục tư vấn đăng kiểm, tại đây) sẽ có các mức phí và thuế khác nhau, tuy nhiên có các loại mức thuế và phí cơ bản như sau, khi quý khách nhập tàu từ nước ngoài về Việt Nam:

Thuế gồm:

1. Thuế nhập khẩu/ thuế tiêu thụ đặc biệt;
2. Thuế giá trị gia tăng;

Phí gồm:

1. Chi phí  vận chuyển (phí CIF / FOB),
2. Chi phí làm hàng;
3. Chi phí thủ tục hải quan nhập khẩu, thông quan;
4. Chi phí đăng kiểm ca nô / du thuyền;
5. Chi phí đăng ký lưu hành (thuế trước bạ, chi phí ra biển số);

Ngoài ra, quý khách còn có các loại phí dịch vụ du thuyền khác theo nhu cầu của quý khách như: 

1. Chi phí dịch vụ du thuyền đàm phán hợp đồng mua bán để có giá tốt;
2. Chi phí kỹ thuật giám định du thuyền (giám định không phá hủy NDT, kiểm tra trên đà /cẩu phần kết cấu thân vỏ/ hệ thống máy chính);

​Cố vấn thông tin - Đội ngũ giám khảo và chuyên gia về du thuyền của TYVY

Thủ tục đăng ký ra biển số cho du thuyền | ca nô cao tốc

Đây là thông tin chính thức từ Sở Giao Thông Vận Tải Tp.HCM, đối với các địa phương khác, áp dụng tương tự, quý khách có thể liên hệ trực tiếp các Sở Giao Thông Vận Tải ở các tỉnh thành để được hướng dẫn cụ thể.
Cố vấn thông tin - Đội ngũ cựu giám khảo và chuyên gia về du thuyền của  TYVY

Áp dụng đối với tất cả phương tiện thủy nội địa của tổ chức, cá nhân thuộc mọi thành phần kinh tế có trụ sở hoặc đăng ký hộ khẩu thường trú trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh trước khi đưa vào hoạt động trên đường thủy nội địa phải được đăng ký, trừ các phương tiện thủy nội địa sau đây:

1.  Phương tiện thô sơ có trọng tải toàn phần dưới 01 tấn hoặc có sức chở dưới 5 người hoặc bè;
2.  Phương tiện chuyên dùng vào mục đích an ninh, quốc phòng;
3.  Tàu cá; .
4.  Tàu thuyền thể thao.

​Đăng ký phương tiện lần đầu
Giấy tờ lưu giữ tại Cảng vụ ĐTNĐ TP.HCM :

1. Đơn đề nghị đăng ký phương tiện thủy nội địa (theo mẫu số 1);
2. 2 ảnh 10x15 chụp toàn cảnh mạn phải của phương tiện ở trạng thái nổi;
3. Hóa đơn nộp lệ phí trước bạ, đối với phương tiện thuộc diện phải nộp lệ phí trước bạ; 
4. Bản kê khai điều kiện an toàn của phương tiện thủy nội địa, theo mẫu tại Quyết định số 19/2005/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng 3 năm 2005, đối với phương tiện không thuộc diện đăng kiểm.

Giấy tờ xuất trình :

1. Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện, đối với phương tiện thuộc diện đăng kiểm kỹ thuật;
2. Giấy phép hoặc tờ khai phương tiện nhập khẩu theo quy định của pháp luật, đối với phương tiện được nhập khẩu;
3. Hợp đồng mua bán phương tiện hoặc hợp đồng đóng mới phương tiện, đối với phương tiện thuộc diện đăng kiểm.
4. Giấy tờ chứng minh được phép hoạt động và có trụ sở tại thành phố Hồ Chí Minh (đối với tổ chức nước ngoài) hoặc giấy tờ chứng minh được phép cư trú tại thành phố Hồ Chí Minh (đối với cá nhân nước ngoài).
5. Hợp đồng cho thuê tài chính, đối với trường hợp tổ chức cho thuê tài chính đề nghị được đăng ký phương tiện tại nơi đăng ký hộ khẩu thường trú của bên thuê.

Thời gian giải quyết hồ sơ: 03 ngày làm việc kể từ ngày nhận đủ hồ sơ theo quy định.

Nơi nhận và trả hồ sơ: Cảng vụ đường thủy nội địa thành phố Hồ Chí Minh
Địa chỉ: 108 Tùng Thiện Vương, Phường 11, Quận 8, thành phố Hồ Chí Minh
Điện thoại: (08) 39514247 - Fax: (08)3 9514248

Thông tin chi tiết từ Sở Giao Thông Vận Tải Tp.HCM

Theo quy định của thông tư số 39/2019/TT-BGTVT ngày 15 tháng 10 năm 2019 và thông tư số 40/2019/TT-BGTVT ngày 15 tháng 10 năm 2019, có hiệu lực áp dụng từ ngày 01-01-2020, áp dụng cho người điều khiển phương tiện thuỷ cao tốc (có sức chở từ 12 đến dưới 20 người) phải có các loại chứng chỉ như sau:

*Chú thích:
Bên đường thủy nội địa theo quy định gọi là chứng chỉ, còn dân gian hay gọi là bằng lái thủy nội địa, bằng thuyền trưởng, máy trưởng.
Giải thích từ ngữ:

• Bằng Thuyền trưởng hạng 4 (T4);
• Chứng chỉ Lái phương tiện (LPT);
• Chứng chỉ điều khiển phương tiện cao tốc (ĐKCT);
• Chứng chỉ Thợ máy (TM); 
• Chứng chỉ huấn luyện an toàn cơ bản (ATCB);
• Đơn vị công suất máy là sức ngựa (SN);

LIÊN HỆ TƯ VẤN DỊCH VỤ DU THUYỀN

Quy định về khả năng đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng ​thủy nội địa

---

Thông tư 39/2019/TT-BGTVT

Quy định nâng hạng
​thuyền trưởng thủy nội địa

---

Thông tư 40/2019/TT-BGTVT

Dịch vụ du thuyền
Hướng dẫn kỹ năng lái du thuyền theo yêu cầu

Du thuyền chính hãng - Cam kết không kê giá - Hợp đồng quý khách ký trực tiếp chính hãng

---

Qui trình từ khâu lên thiết kế kiểu dáng, tính toán kỹ thuật, thiết kế thi công, giám sát thi công, cho đến khi du thuyền được giao đến tay khách hàng đều được BYD Group thực hiện một cách nhanh chóng. Họ đã làm điều đó như thế nào? Bài viết sau đây sẽ giúp quý khách hiểu rõ hơn công nghệ trong ngành công nghiệp du thuyền.

Các kỹ sư của hãng BYD Group gặp rất nhiều khó khăn và mất nhiều thời gian để có thể mô hình hóa sản phẩm một cách chi tiết để phục vụ quá trình sản xuất một cách hiệu quả hơn. Ngoài ra, việc trao đổi thông tin ở thời gian thực giữa các nhóm cũng rất hạn chế, đặc biệt là giai đoạn phát triển dự án giới thiệu với khách hàng. Với giải pháp truyền thống, các kỹ sư của hãng BYD Group phải dựa trên nhiều phần mềm khác nhau để giải quyết các vấn đề trong từng giai đoạn phát triển sản phẩm, điều này làm hạn chế ý tưởng sáng tạo và lãng phí nhiều thời gian. Vào tháng 11 năm 2006, BYD Group đã chọn giải pháp CATIA V5 để tăng cường năng lực thiết kế và sản xuất. Từ đó, các kỹ sư thiết kế của hãng BYD Group có thể đưa ra những thiết kế một cách chi tiết hơn với thời gian nhanh hơn, và tạo nên một lợi thế cạnh tranh mới. Vào năm 2009, hãng BYD đã vinh dự giành được giải thưởng danh giá thiết kế du thuyền thiên niên kỷ (Millennium Yacht Design Adward) dành cho thiết kế du thuyền buồm của Seatec (sea-tec.it) tại Carrara, Ý.

CATIA V5 và các dịch vụ của BYD Group
Ngày nay, BYD Group cung cấp nhiều dạng dịch vụ khác nhau từ thiết kế kiểu dáng (concept design), đến dịch vụ kỹ thuật - kiến trúc hàng hải (naval architecture and engineering), mô hình hóa 3D (3DModelling), thiết kế nội thất du thuyền, đặc biệt là dịch vụ cải tiến thiết kế của các du thuyền cũ với công nghệ quét 3 chiều (3D laser scanning). Do đó hãng đòi hỏi cần một giải pháp toàn diện và CATIA đã đáp ứng đầy đủ nhu cầu của hãng. Giải pháp mới đã giúp năng lực sản xuất của hãng BYD tăng gấp 3 lần.
Dự án điển hình kết hợp giữa công nghệ quét 3 chiều và giải pháp công nghệ thiết kế CATIA đó là dự án cải tiến thiết kế du thuyền Don Giovanni. Các kỹ sư của hãng BYD đã cải tiến lại thiết kế không gian nội thất của du thuyền dựa trên hiện trạng ban đầu của du thuyền một cách chính xác, nhằm vẫn giữ vẻ đẹp hoài cổ (retro style). Du thuyền đã có thêm buồng lái dành cho thuyền trưởng, phòng ăn lớn, và khu vực giải trí với thiết kế sang trọng. Công nghệ mới đã giúp tiết kiệm nhiều thời gian khi cải tiến du thuyền Don Giovanni, vì tổng đoạn kết cấu mới hoàn toàn được mô phỏng và thiết kế chính xác trong CATIA, sau đó được thi công trên bờ và đấu lắp một cách chính xác lên du thuyền ở trên nước giảm thiểu chi phí lên bờ.

Không chỉ ứng dụng trong công nghệ quét 3D, CATIA còn hỗ trợ các nhà kiến trúc sư hàng hải của BYD Group phát triển các kiểu du thuyền mới một cách nhanh chóng. Trong quá trình phát triển thiết kế mới,  các ý tưởng và thông tin được cập nhật liên tục một cách tự động giữa mô phỏng 3D và các bản vẽ thiết kế thi công 2D. Công nghệ Digital Mock-up (DMU) hỗ trợ các thiết kế công nghệ như thiết kế kết cấu tàu (ship structure), thiết kế hệ thống đường ống (piping design), và hỗ trợ mô phỏng thi công...Theo Tià Simó, nhà đồng sáng lập BYD Group, CATIA V5 đã đem đến một giải pháp toàn diện dựa trên một nền tảng duy nhất (Single platform) từ thiết kế 3D, thiết kế sản xuất, cho đến phân tích kết cấu, phân tích ổn định tàu, kể cả tạo những bức ảnh độ sắc nét cao phục vụ tiếp thị sản phẩm. Vì tất cả giải pháp đều dựa trên một nền tảng CATIA nên đã giúp hãng tiết kiệm nhiều chi phí, cũng như giúp các kỹ sư của hãng nhanh chóng tiếp cận công nghệ mới.
​
Cố vấn thông tin - Đội ngũ giám khảo và chuyên gia về du thuyền của Cty TYVY

Vetus (thành lập từ 1964) cung cấp hầu hết các trang thiết bị công nghệ lắp đặt trên du thuyền máy và du thuyền buồm, và hầu hết đều có bảo hành 3 đến 5 năm cho các trang thiết bị được cung cấp bởi Vetus, thông tin chi tiết tại vetus.com.
​
​Cố vấn thông tin - Đội ngũ giám khảo thủy nội địa và chuyên gia về du thuyền của TYVY

Du thuyền máy - Motor yacht

Du thuyền buồm - Sailing Yacht

Professional Training for Private Yacht Owners
Coordinator: Captain Tee
Senior Lecturer
Law on Vietnam Inland Waterways Navigation

Right to left: Captain Tee (Lecturer, Vietnam), Paul (Australia), Henry (UK), Jan (Holland), Richard (UK), Nick (Sweden), and Stefan (Austria)

Motor Yacht Navigation

High-speed Canoe Navigation

Training for Captain

Training for Steersman

High-speed Canoe Navigation

Professional Training for Crewman

Dịch vụ du thuyền
Hướng dẫn kỹ năng chuyên môn cho thuyền viên phục vụ trên du thuyền
Dịch vụ cung ứng thuyền viên

Thuyền trưởng - Máy trưởng

Lái ca nô cao tốc - du thuyền

An toàn cơ bản

Sơ cấp cứu trên du thuyền

Phòng chống cháy nổ trên du thuyền

Kỹ năng sinh tồn

---

Jayavarman Cruise (Source: Heritage Line)

Scenic Spirit Cruise (Source: Scenic)

In Training Service for yacht/ cruise crew, two of our prominent customers are Scenic and Heritage Line. They are two well-known companies providing high-caliber tours for foreigners and rich Vietnamese on five-star luxury cruises along Mekong Delta and in Halong Bay. All crews on Heritage Line’s cruises and Scenic's cruises come from many countries. Besides that, the strict criteria from the management boards of Heritage Line and Scenic undertake the safety of all passengers on board during the tours. We are particularly proud of setting the professional training in Basic Safety, Fire Fighting and Swimming for all crews of Heritage Line and Scenic.

Tham quan nhà máy đóng mới ca nô và du thuyền trong và ngoài nước

Để hỗ trợ quý khách tìm hiểu về công nghệ đổ khuôn áp lực tự động, công nghệ tạo khuôn bằng robot tự động trong đóng mới du thuyền bằng vật liệu composite FRP, carbon hay kevlar, TYVY tự hào có thể hỗ trợ:

• Đặt hẹn cho quý khách đến tham quan trực tiếp nhà máy trong nước và ở nước ngoài;
• Dịch vụ tư vấn về công nghệ đóng mới du thuyền;
• Dịch vụ tư vấn các công nghệ liên quan đến dao động tàu gây mất an toàn trên du thuyền cũng như ảnh hưởng đến sự thoải mái khi quý khách và gia đình ở trên du thuyền.

Đề tài nghiên cứu về dao động chòng chành tàu đã được nghiên cứu bởi chuyên gia về du thuyền của TYVY và được xuất bản bởi Springer, xem chi tiết tại đây.

Đề tài về công nghệ composite trong thiết kế và đóng mới cũng đã được xuất bản qua loạt bài trên bản tin Thiết kê và Chế tạo chuyên về giới thiệu các công nghệ mới (trực thuộc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM), xem chi tiết tại đây.

​Cố vấn thông tin - Đội ngũ giám khảo và chuyên gia về du thuyền của TYVY

Lý do khách hàng chọn TYVY

Không kê giá
​Quý khách ký hợp đồng trực tiếp chính hãng

Hầu hết có trình độ Thạc sĩ 

Đội ngũ nhiều năm kinh nghiệm cùng mạng lưới làm việc mạnh mẽ trong ngành du thuyền

Quảng cáo của Google (TYVY không chịu trách nhiệm nội dung quảng cáo)