Góc chuyên gia

Du thuyền chính hãng - Cam kết không kê giá - Hợp đồng quý khách ký trực tiếp chính hãng
Siêu du thuyền Sanlorenzo | Du thuyền cao cấp Fairline

Du thuyền nhập khẩu đăng ký tàu biển hay tàu thủy nội địa, lợi ích và bất lợi như thế nào?
Nên áp dụng các Quy chuẩn nào cho du thuyền nhập khẩu của quý khách?
Đăng kiểm tàu liên quan mật thiết đến định biên trên tàu ra sao?

Quý khách vui lòng email về TYVY.net@gmail.com hoặc gọi 0979 006 247 để được giải đáp bởi đội ngũ chuyên gia du thuyền của TYVY, hầu hết có trình độ chuyên môn Thạc sĩ Kỹ sư, thuyền trưởng, máy trưởng tàu biển và tàu sông, chuyên ngành Kỹ thuật Hàng hải và Kiến trúc Hải quân (ĐH Bách Khoa Tp.HCM), cựu giám khảo thủy nội địa, từng kinh qua công tác tại Sở Khoa học Công nghệ Tp.HCM, Cục Đăng kiểm, ...

* VRH HSC : Thân tàu có thiết kế được Cục Đăng kiểm Việt Nam duyệt và kiểm tra phân cấp
*_ VRH HSC: Thân tàu có thiết kế do các Cơ Quan Đăng kiểm khác duyệt và giám sát trong quá trình đóng, điển hình như Cơ quan Đăng kiểm ClassNK (Nhật), ABS (Mỹ), DNV-GL (Na-uy và Đức) và Lloyd (Anh), sau đó được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra phân cấp.
(*) VRH HSC: Thân tàu không được bất kỳ tổ chức nào duyệt thiết kế và kiểm tra giám sát, nhưng sau đó được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra phân cấp phù hợp với Quy chuẩn 54.

I: Tàu hoạt động tại vùng biển hạn chế I (vùng biển cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 200 hải lý)
II: Tàu hoạt động tại vùng biển hạn chế II (vùng biển cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 50 hải lý)
III: Tàu hoạt động tại vùng biển hạn chế III (vùng biển cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 20 hải lý)
IV: Tàu hoạt động tại vùng biển hạn chế IV (vùng sông, hồ, đầm, vịnh kín), thì áp dụng quy chuẩn nào? VRH HSC IV là gì?

Vùng SB: Những tàu được thiết kế và đóng phù hợp với các yêu cầu của Quy chuẩn này mang cấp VR-SB được phép hoạt động ở các tuyến vận tải đường thủy nội địa ven bờ biển, từ bờ ra đảo, nối giữa các đảo do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải công bố, tổ chức quản lý khai thác, cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 12 hải lý.
Vùng SI: Những tàu được thiết kế và đóng phù hợp với các yêu cầu của Quy chuẩn này mang cấp VR-SI được phép hoạt động ở các vùng nước, tuyến vận tải sau:
(1) Tuyến Cửa Ông - Móng Cái;
(2) Tuyến Hải Phòng - đảo Cát Bà (kênh Cái Tráp - vịnh Hạ Long - đảo Cát Bà);
(3) Vịnh Hạ Long - đảo Cát Bà;
(4) Các cửa sông đổ ra biển;
(5) Các vụng, vịnh kín (trừ vùng nước trong vịnh Hạ Long và vịnh Bái Tử Long).
Vùng SII: Những tàu được thiết kế và đóng phù hợp với các yêu cầu của Quy chuẩn này mang cấp VR-SII được phép hoạt động ở các vùng nước sau:
(1) Tuyến Hải Phòng - Hòn Gai (Hải Phòng - kênh Cái Tráp - Hòn Gai);
(2) Tuyến Hòn Gai - Cửa Ông;
(3) Vùng nước trong vịnh Hạ Long và vịnh Bái Tử Long;
(4) Các sông, kênh, rạch, hồ, đầm, phá còn lại thuộc nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

Theo quy chuẩn 72, trên tàu phải lưu trữ các hồ sơ sau:

Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế nêu tại 1.7.1-1 và hồ sơ thiết kế nêu tại 2.2, 2.5, 2.6 Chương 2 Phần 1B Mục II của Quy chuẩn này.
Giấy chứng nhận nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường nêu tại 1.7.1-2 và các báo cáo kiểm tra.
Các tài liệu kỹ thuật như thông báo ổn định, kế hoạch ứng cứu ô nhiễm vùng nước ngoài tàu do dầu, do các chất lỏng độc hại của tàu và các tài liệu kỹ thuật có liên quan.

Ghi chú:
1 hải lý (nautical mile) ~ 1.852 km
1 knot ~ 1.852 km/h

Cố vấn thông tin - Đội ngũ cựu giám khảo và chuyên gia về du thuyền của TYVY

Quảng cáo của Google (TYVY không chịu trách nhiệm nội dung quảng cáo)

Tài liệu quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (Quy phạm kỹ thuật)

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG DU THUYỀN QCVN 81: 2014/BGTVT 
QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP Sửa đổi 2 : 2014| QCVN 21: 2010/BGTVT
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy phạm Phân cấp và đóng Tàu thủy Nội địa QCVN 72:2013 / BGTVT
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về phân cấp và đóng tàu thủy cao tốc QCVN 54:2013/BGTVT
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về giám sát và kiểm tra an toàn kỹ thuật tàu thể thao, vui chơi giải trí QCVN 50:2012/BGTVT

Bên trên là các quy chuẩn quan trọng, bên cạnh đó còn có các quy chuẩn khác áp dụng riêng đặc thù cho du thuyền.